Train arrière Renault Laguna

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Renault Laguna

Lorsque Renault démarre sa production en 1994 nous sommes très loin d’imaginer les excellentes ventes de cette berline. De plus son intérieur très ergonomique ainsi que les lignes inspirées de la safran sera la recette de son succès. Côté suspension on retrouve le train arrière triangulaires 4 barres qui autorise un plancher plat que les familles apprécieront. De plus quelques versions haut de gamme viennent donner du caractère à la Renault Laguna.

L’incontournable laguna Biturbo qui affiche une vitesse maximum de 254 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 7 secondes. À celle-ci viennent s’ajouter la Baccara et plus trad la version Initiale. Sa production s’achèvera en 2001 et laissera place à la fameuse Laguna II qui fermera la parenthèse de réputé comme véhicule fiable.

L’essieu arrière de la Renault Laguna.

Le train arrière de la Renault Laguna est le moins problématique lorsque vous passerez commande. Peu importe la version que vous procédez son train arrière est identique. De ce fait pas besoin de vérifier le type de frein, pas besoin non plus de contrôler la présence de l’ABS. L’essieu arrière de Renault Laguna est un train quatre barres soit triangulaire. Il est assez particulier et sa conception n’a rien à voir avec les autres suspensions. Réparer ou reconditionné ce type d’essieux nécessite un véritable savoir-faire et une documentation technique précise. D’autant plus que le réglage de ce type de train ar vous oblige à posséder des outils spécifiques vous permettant son réassemblage.

Poids 50 kg
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